Команда Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) оголосила про здоровий глобальний попит на пасажирів у липні, при цьому всі регіони повідомили про зростання. Загальний дохід від пасажирських кілометрів (RPK) зріс на 6.2% порівняно з тим же місяцем минулого року.
Хоча це було менше з 8.1% у порівнянні з минулим роком у червні, це, тим не менш, ознаменувало міцний початок сезону пікового попиту на пасажирів. За даними IATA, місячна пропускна здатність (доступні сидіння-кілометри або ASK) зросла на 5.5%, а коефіцієнт завантаженості зріс на 0.6 відсоткового пункту до рекордного рівня в липні – 85.2%.
«Галузь зафіксувала ще один місяць стабільного зростання трафіку. А рекордний коефіцієнт завантаження показує, що авіакомпанії стають ще ефективнішими з точки зору використання потужностей для задоволення попиту. Однак зростання витрат, особливо на паливо, ймовірно, обмежить стимули, яких ми очікували від зниження цін на авіаквитки. Тому ми очікуємо подальшого сповільнення зростання порівняно з 2017 роком», – сказав Олександр де Жуніак, генеральний директор і генеральний директор IATA.
липень 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(рівень)
Загальний ринок 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Африка 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Азіатсько-Тихоокеанський регіон 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Європа 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latin America 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Близький Схід 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Північна Америка 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Міжнародні пасажирські ринки
Липневий міжнародний попит на пасажирів зріс на 5.3% порівняно з липнем 2017 року, що уповільнилося порівняно зі зростанням на 8.2%, зафіксованим у червні. За даними IATA. загальна потужність зросла на 4.7%, а коефіцієнт навантаження зріс на піввідсоткового пункту до 85.0%. Усі регіони повідомили про зростання на чолі з Азіатсько-Тихоокеанським регіоном вперше за три місяці.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Внутрішні пасажирські ринки
Внутрішній попит на подорожі зріс на 7.8% у річному обчисленні в липні, в цілому відповідно до зростання на 8.0%, зафіксованого в червні. На всіх ринках спостерігалося щорічне зростання: Китай, Індія та Росія демонстрували двозначні темпи зростання. Внутрішня потужність зросла на 6.9%, а коефіцієнт навантаження зріс на 0.8 процентного пункту до 85.6%.
липень 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(рівень)
Внутрішні 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Австралія 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Бразилія 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
Китай PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Індія 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Японія 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Російський ФРС. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
США 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Bottom Line
«Друга півріччя почалося добре. Сильний попит, який ми відчули у липні, є підтвердженням того, що літо – це коли люди хочуть подорожувати, досліджувати нові місця та возз’єднуватися з друзями та родиною. На жаль, для авіамандрівників у Європі літо також принесло затримки та розчарування, тоді як для авіакомпаній це означало погодження з неефективним розкладом та більшим часом польотів. Це тому, що пропускна здатність повітряного руху не встигає за попитом і тому, що деякі диспетчери скористалися можливістю періоду пікового руху для проведення страйків та уповільнення роботи. Мандрівники хочуть потрапити на відпустку вчасно. Настав час Європейській Комісії, державам-членам і постачальникам аеронавігаційних послуг вжити термінових заходів для усунення вузьких місць європейського повітряного простору та перешкоджати авіадиспетчерам карати пасажирів, якщо вони незадоволені контрактом», – сказав Олександр де Жуніак, директор IATA. Генеральний та генеральний директор.
