Провідні європейські авіакомпанії, організації пілотів і бортпровідників об’єднують зусилля, щоб вимагати гідних соціальних стандартів і чітких правил, яких галузь повинна дотримуватися. Заклик пролунає, коли зацікавлені сторони та особи, які приймають рішення, зустрінуться у Відні на Європейському авіаційному саміті високого рівня під головуванням Австрії. Лише за день до цього кілька міністрів транспорту закликали Комісію ЄС розробити конкретні заходи для досягнення «соціально відповідального зв’язку» та забезпечення здорової та чесної конкуренції на європейському авіаційному ринку.
Після багатьох років роботи на єдиному ринку з економічною свободою, але сегментованим трудовим законодавством і системами соціального забезпечення, доказів шкоди для галузі зростає. Деякі авіакомпанії більше не конкурують на основі послуг і продуктів, а на «розробці» своїх соціальних і трудових практик. Екіпаж стикається з погіршенням умов праці та нестабільними нетиповими контрактами в результаті «винахідливих» організацій зайнятості, які народилися через юридичні прогалини та сірі зони в ЄС і національних системах. Однак Європейський «Соціальний порядок денний» для авіації, обіцяний з 2015 року Комісією ЄС як контрзахід, ще не набув особливої форми чи форми.
Тому у спільній заяві авіакомпанії та співробітники заповнюють цю прогалину, пропонуючи кілька заходів, які необхідно вжити, і закликають осіб, які приймають рішення, діяти швидко.
“It is time to take urgent steps to clarify the definition of Home Base for crew and to ensure pilots and cabin crew are covered by the local labour and social security law of the country where they are based,” says ECA President Dirk Polloczek. “It is time to explicitly prohibit bogus self-employment for air crew, to limit the systematic use of atypical employment – such as broker agency or zero-hour contracts – and to undertake legislative changes,” continues Dirk Polloczek. “The revision of the EU Air Services Regulation 1008/2008 will be a key opportunity to embed social protection within Europe’s legal framework in future, but we cannot wait until then. Action is needed – and possible – already now”.
“Only last week, EU Employment Commissioner Thyssen said that the Single Market is not a jungle and there are clear rules that govern it,” says ECA Secretary General Philip von Schöppenthau. “But what has been concretely done since the “Social Agenda for Transport” Conference in June 2015 – and the subsequent Aviation Strategy – where EU Commissioner Bulc committed to tackle the many social problems in our sector? Very little! And in the meantime, the most striking difference we see is that the list of misuses has become even longer and even more wide-spread.”
Заклик до дій прозвучав після того, як кілька європейських держав-членів підписали Спільну декларацію, закликаючи Комісію ЄС представити конкретні та ефективні заходи до кінця 2018 року. Міністри Бельгії підписали «Соціальну програму в авіації – до соціально відповідального зв’язку». , Данії, Франції, Німеччини, Люксембургу та Нідерландів. Він привертає увагу до постійних проблем, пов’язаних із збільшенням операційних баз, наймом екіпажів через агентства, фіктивною самозайнятістю та іншими нетиповими формами зайнятості, застерігаючи від соціального демпінгу, пошуку правил, нечесної практики та нерівних умов гри.
«Це багатообіцяюче та приємно бачити таке політичне повідомлення від міністрів транспорту з усієї Європи», – каже Філіп фон Шеппентау. «Це бажана та своєчасна ініціатива, яка має послужити тривожним дзвінком для Європейської комісії».
